يتم استخدام المقعد لضبط آلية الهندسة المتغيرة للشاحن التوربيني بعد الإصلاح. يمكن أن يعدل هندسة Turbochanger دون تدوير العمود ، مناسبة للفراغ والهواء والشاحن التوربيني الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا.
في ميزة فريدة من نوعها من Geomet 2000 ، يمكن التحقق من صمام N75 ، وهو أمر بالغ الأهمية للسيطرة على Turbochanger في السيارة. كما أنه في تقييم حالة ربيع التمثيل لتحسين التشخيص.
يمكن أن تضبط أنواعًا مختلفة من الشاحن التوربيني الهندسي المتغير:
- توربين متغير nozzle (VNT)
- منطقة التوربينات المتغيرة (VATN)
- متغير القياس المتغير (VTG)
- متغير القياس التوربو (VGT)
- التوربينات المتغيرة (VVT)
- اختبار معدل تدفق الهواء التوربيني - إعدادات قطار فوهة التوربينات الهوائية أو الإلكترونية التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا بناءً على البيانات الرئيسية.
- اختبار الفراغ - اختبار السكتة الدماغية - قياس مكبس السكتة الدماغية مقابل. فراغ (أو ضغط) في الصمام في الوضع الثابت.
- التحقق من السكتة الدماغية الفعلية والسلسة من دوارات الأدلة - حدد مقدار فتح دوارات الدليل عندما يتناقص الفراغ في الصمام ، وتحقق من مرونة ربيع الصمام.
- التحقق من عملية الصمام N75 - تحقق من صمام الصمام والخصائص في دورة عمل معينة للتوربينات مع صمام فراغ.
- يتضمن مقعد الاختبار برنامج اختبار توربو تم تطويره خصيصًا ، والذي يولد تقارير طباعة المخططات والمعيب على إجراءات التوليف.
- تدعم القاعدة 6200 توربينات ، مع إمكانية الاسترداد من خلال USB أو ضبط التوربينات المستقلة من الشركة المصنعة.
